今日はチームの土曜練。
じつは今年初だったりするので、超久しぶり。
集合場所にはEWも多くいて、二班に分けることになる。
と、ほとんどが先発で行ってしまい、残りは6名程度になってしまった。
メンツはBoss、横プロ、EWな方々など。
アプローチは3.5くらいで回そう、と思っていたけど結果をみたら3.0あたりをウロウロしてた。
信号から加速してまた信号の繰り返し、なのでなかなかギアをかけられなかったのだと思われるが、これじゃ練習になっていないのではないだろうか。。反省。
圏央道高尾ICの信号が赤になりそうなタイミングだったので、当然のごとくダッシュ、
いちいち止まっているのも面倒なのでそうすべきなんだけど、地味に脚を使う。
登りには2.8で入る。
今日はこれで着順とか無視して練習しようと、考えていた。
最初は考えていた。
でも周りの人がどうしても気になって、時折ギアを落として（現状の）自分の快適ギア比にしてしまう。
走りやすい、でも練習になってない。できることをやっても意味がない。
競い合う練習のダメなところ、というかそんなレベルになっていないだけだけど。
消防署坂は落としすぎないように2.8〜2.9くらいで。
減速帯のある左カーブは2.5〜2.8で。
過去の自分であればもっとギア比を落としてクルクルしていたけど、冬の練習の成果があって踏めるし辛くない。
と大事なところで前にいる二人が急減速して詰まっている。
そして右側にはスペースがなく、歩調を合わせるように減速するハメになる。。
完全にライン取りを誤った。
後続をやりすごしてから追走、そしてゴルフ坂。
2.6〜2.8で踏む練習。
後続から高ケイデンス走で何人かに抜かれるが、自分の練習に集中する。
復路大垂水
2.8で登坂開始、ここは2.8縛りだ。
でも途中でだれか追走者が、みるとU原さん。
U原さんを10mほど前にみながら追走。
2.8だとケイデンスが落ちて離されそうになる場面もあったので、ギア比を落とす反則技を時折繰り出してしのぎ、最後の直登に出てからパスさせてもらう。
U原さん、確実に以前に比べ強くなってますね。
