ボトルケージ問題2024

自転車のサイズを下げたことにより出てきたボトルケージ取り付け位置問題。シートチューブにポンプを取り付けたら、ボトル同士のクリアランスがさらになくなってしまい、ケージを加工することにした。

といっても、リュータでケージ穴を拡大してオフセット量を増やしただけですが、良い感じです。

before

after

甲武トンネル〜藤野〜相模湖〜藤野〜大垂水

幸福荘のおっさんと。

甲武トンネル

甲武トンネル〜棡原〜藤野〜大垂水

size52の感想。登りは良い感触だけど、平坦や下りで前傾深くするとハンドルが少し近いかな？もう少し使ってみて、120mmステムに変更するのもありだな。

いつもの自販機が消えていた。

CAMELBAKを新調したらボトルクリアランスが確保されるようになった。昔のものよりも細身になったようです。懸念点が一つクリアになった。

ということでドナドナです。長期間お疲れ様でした。なんと12年も使っていたようです。途中で飲み口は交換したけど。

okumap.hatenablog.jp

サイズダウンの弊害。

ボトル同士が接触している・・・

フレームサイズ52だとこんなもんなのかな。

穴を広げる加工をしてオフセット量を増やせばいけるか？？

TARMAC SL8 Shakedown

新車初ライドしてきた。調整や設定をしながらなのでソロでのんびりと。

カモシカ？？

SL4は54サイズだったけどSL8は52にした。迷いに迷ったが、いまのところ正解だったのではないかと思っている。

忘れないように以下にSPECをメモしておく。

フレーム	Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc, 52	フォーク	Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc
ハンドルバー	Roval Rapide Handlebar, carbon, 400mm	ステム	S-Works Tarmac SL7 stem, 6-degree, 31.8X110mm
バーテープ	Supacaz Super Sticky Kush	サドル	Body Geometry Power Pro, hollow titanium rails, 155mm
シートポスト	S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset	フロントブレーキ	Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic disc
リアブレーキ	Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic disc	シートクランプ	Tarmac integrated wedge
シフトレバー	Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic disc	フロントディレーラー	Shimano Ultegra Di2 R8150, braze-on
リアディレーラー	Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-speed	カセットスプロケット	Shimano Ultegra, 12-speed, 11-30t
クランクセット	SRAM Force with Dfour Power Meter Spider, 165mm	チェーンリング	52/36T
ボトムブラケット	SRAM DUB BSA 68	チェーン	Shimano Dura-Ace, 12-speed
フロントホイール	Roval Rapide CL II, 21mm internal width carbon rim tubeless ready, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes, 51mm depth	リアホイール	Roval Rapide CL II, 21mm internal width carbon rim tubeless ready, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes, 60mm depth
フロントタイヤ	S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm	リアタイヤ	S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm
チューブ	Turbo Ultralight, Presta valve