落車して打ち所が悪く折れちゃったりするのはまだしも、
走っていて突然折れちゃうフレームもあるようだ。
まったく恐ろしい話です。
新興ブランドのアレとか
スキー板もやってるアレとか
こんなことで折れちゃうのかってのを見聞きしているので、これらはちょっと怖いですね。
自分はキャノンデールとスペシャに乗ってきたけど、そんなトラブルにはあったことがない。
たまたまなのか？
やはりアメリカンな3大ブランドはお国柄もあって無難なのかな？
性能も大事ですが、運用性も大事だと思うわけです。
おはサイ
4:37起床、10秒くらいは諦めていたが気持ちをリスタートして4:50に出発。
53x16で全開、どうにかスタートに間にあった。
今日は信号に引っかかることが多かったり、車に蓋されることが多くて走りづらいおはサイとなった。
61km
TSS211
タイム的に良かったところだけ記載。
天国の階段 PR更新
2'20" 345w
一段目のピークが以前よりも近く感じるようになってきたので、とりあえずだましだまし一段目のピークまでいって下りで休んで軽く回復、ゴルフ場から二段目のピークまではダンシングでひたすら耐える。地蔵のところで座りたくなる誘惑に勝てるかが勝敗を分ける。苦しんだけどね。
坂浜 PR更新
2'35" 363w
いつも通り最後尾から入る。変速の調子がよくないのではじめっからインナーに落としておいたが、序盤はギアが足りずに出遅れてしまった。ここはアウターか。新しいDi2は39x12、39x13(トップ側2段)が使えない仕様なのだが、個人的には余計なことじゃねーかと。チェーンライン的にはよくないけど運用でカバーすればいいんじゃね？と思っている。
はなしは坂浜にもどる。
旧車のブルーバードがあった家付近で風さんをパス。最近見かけないけどどうしたんだろ？ブルくん。
二段目でコギタンを、と狙っていたが二段目のピークまで逃げ切られ、平坦区間に入ってから垂れているところをパス。
登りで出し切ってしまっているようで、平坦に入ってから垂れずに踏み直せるのは地道にやってきたLSDのおかげなのですが、巷ではLSD不要論というのが流行っているようなので聞き流してください。
つーか、うちのチーム員は後ろの方でなにやってんすかね笑
おつかれちゃんでした！
too expensive
supersix evo hi-mod custom lab
over 1M yen...
志賀坂峠ライド
ロング大好きなテラさん企画でロングに。
明日は雨予報なので二日分走っちゃいましょうということです。
コース
山伏峠〜志賀坂峠〜山伏峠
217km
TSS436
今回のマイルール：移動区間は超ゆっくりで峠だけは全開
飯能からの移動区間、なぜか後ろにぴったり付いている人がいる。こっちは二人で会話しながらのんびりペースなのに、その後ろに車輪1つ分くらいあけて、会話も聞いてる？キモいし社会性がなさすぎる。
山伏峠 PR更新
14'49" 294w 174bpm 69rpm
麓からTT走で。序盤は斜度があるので垂れすぎないように休みすぎないようにペースを刻む。TTなのでギアは欲張らずに1.8まで落としてケイデンスをキープする。速度が落ちそうになったら意識して上半身を使って速度を維持。いいペースできているかな？
と思ったらPRを1.5分ほど更新していました。スゲーじゃん。
長い長いR299を経て志賀坂峠へ
志賀坂峠 PR更新
17'05" 252w 177bpm 66rpm
スタート地点がよくわからないけどTT開始。疲労で上半身が思うように使えず、山伏峠の時のように300wという数字を目にすることが少なくなる。上半身の有無で50wくらい軽く変わるのでこんなものか。。
PRは更新しているけど、前回走ったのが昔すぎて比較にならないかな。
山伏峠(秩父側) PR更新
13'39" 235w 166bpm 68rpm
235wとか、、垂れ垂れですね。
明日は雨ですが、これだけ走っておけば安心してゆっくりできます。
テラさんありがとうございました！
