S-WORKS TARMAC SL4 LAST RIDE?
愛機であるSL4。
硬すぎて乗り心地が悪く見た目もあまり好きじゃなかったのに気づけば10年。
そんな彼もそろそろ退役の時が近づいてきている。
そして今日はラストライド。いつものコースをソロで完走して終わり。と思っていたら小山田でZackey氏を発見しハンティング。帰路はZackey氏とご一緒することに。
世間話をしながらも要所要所はガチモードなので、意図せず練習ができてしまいました。
ありがとうございました。
試乗は続く。
本日の試乗行脚
Tarmacのサイズ52なのか54なのか問題。
アッセンブルやグレードが異なるのでなんとも言えないところだが、本日の感触でいえば52の方がよかった。振った感じの剛性感、踏んだ時のダイレクト感、どちらも52。54は少し怠い感触がした。サイズではなくS-WORKSとPROの違いなのかもしれないのですが・・・同一グレード異サイズで比べたいところです・・・
TARMAC SL8 S-WORKS 52
DURA-ACE, Rapide CLX2, Rapide Cocpit
TARMAC SL8 PRO 54
ULTEGRA, Rapide CL2, Rapide Carbone
そしてサーベロが意外にも？良かった。Reserveのホイールが良い仕事しているのかなとも思った。
まあULTEGRA完成車で160万円もするのですけどね・・・
Cervelo R5 51
Cervelo S5 48
試乗に行ってきた。
今日の試乗はAethos。
AethosのS-WORKSじゃないやつ(pro, expert, comp 不明)
サイズ52
クランク長170mm
SRAM FORCE旧型
RAPIDE CL
結論：なし
過去にTarmac SL5の52に乗った時に似ている感触。トップチューブが54に比べて短いので少し違和感。大袈裟にいうと前輪が身体の真下にあるような感じ。それが54だと前方に位置している。
でも「なし」なのはサイズ由来ではなく、おそらく乗り味じゃないかと思っている。
乗り心地はシルキーというか、マンホールに突っ込んでもいなしてくれてストレスなし。持った時の重量も軽い。ロングライドで身体に優しそう。
だけど乗ってみてわかった、そういうのは俺にはso what? なんだと。
車で言えば欲しいのはゴルフじゃなくって、車高調いれてLSDのイニシャルトルクは高めのFRマシーン。喜多方ラーメンじゃなくってヤサイニンニクの二郎。
そう、Aethosは喜多方ラーメン。血糖値が上がろうがニンニク臭くならかろうが翌朝体調が悪くても、二郎を食べたい。偏愛な俺にとってAethosは眩しすぎた。
SRAMの変速性能、なるほどこういう感じか。
チェーン移動の際の音や動きがやや大味な感じ。最新ULTEGRAに昔のクロスバイクのコンポを交配させたようなフィーリング。登坂時にペダリングトルクを抜かずに変速してみると、「ガッタン」というフィーリングで問題なく変速するものの、6K系のULTEGRAの方が高性能かもしれない、と思わせるものだった。
やはり自分で使うならシマノだな。
